2025 06 10 shbets com

Hàng chục năm qua người dân vùng hạ hai huyện xứ Cần của tỉnh Long An muốn đến xứ Gò Công của tỉnh Tiền Giang phải qua bến phà Mỹ Lợi (bến phà Cầu Nổi): nằm trên quốc lộ 50, bờ bắc thuộc xã Phước Đông, huyện Cần Đước, tỉnh Long An, bờ nam thuộc xã Bình Đông, Gò Công , tỉnh Tiền Giang, vận chuyển người và xe vượt sông Vàm Cỏ, nối liền hai tỉnh Tiền Giang và Long An. Nhìn bờ sông xa mút mắt trên một cây số, dòng nước khi đục khi trong theo con nước lớn, nước ròng những cụm lục bình, bè dừa trôi lửng lơ, hai bên bờ sông những rặng cây bần, chòm lá dừa nước tăng thêm sự vắng lặng xa xôi. Trước ngày hòa bình, thống nhất đất nước, hai chiếc phà nhỏ xưa cũ chở người, chở xe nối liền tỉnh Gò Công với Sài Gòn-Chợ Lớn tuy đường chỉ chừng năm mươi cây số mà người đi người đến thấy dài dằng dặc. Chiếc phà chỉ chở bốn xe đò, xe cam nhông, một vài xe Honda Dame, Honda 67, vài chiếc xe đạp còn phần đông là người đi bộ xuống phà sau chuyến xe lam ba bánh đầy nhóc người từ Cần Đước đến rồi những người bộ hành lại chất chồng trên xe lam đến tỉnh lỵ Gò Công.

Thế rồi thông qua công tác vận động quần chúng, Đồn biên phòng Rờ Kơi nắm được hoàn cảnh của A Khúy. Ngay sau đó, một tổ công tác "đặc biệt" được cử đến nhà Y Phai làm thủ tục, hồ sơ nhận A Khúy làm con nuôi. Dù chỉ lập hồ sơ nhận nuôi một mình A Khúy nhưng thấy hoàn cảnh chị Y Phai quá ngặt nghèo, đồn quyết định nuôi thêm em gái A Khúy là Y Khuyết.

"Lần bị thương thứ hai, máu chảy nhiều nhưng anh Hiền vẫn không lùi về phía sau", ông Lê Văn Năm, nguyên Đồn trưởng Đồn biên phòng Ma Lù Thàng (thời điểm 1976 - 1980) nhớ lại: "5 giờ chiều 17.2.1979, đạn dược hết sạch. Ban chỉ huy đồn quyết định rút lui. Anh em bò đến định cõng Hiền gãy 2 chân, băng bó khắp người, nhưng anh vẫn ôm khẩu RPD còn chưa đầy băng đạn và cương quyết: "Tôi bị thương nặng, đi theo sẽ gây khó khăn cho anh em. Để tôi ở lại cản địch cho mọi người rút"".

Theo lịch trình, Ngày hội đạp xe Vì hòa bình sẽ diễn ra trong 2 ngày. Trong ngày 29.6, tại Khu di tích Đôi bờ Hiền lương - Bến Hải (H.Vĩnh Linh), tất cả các tay đua, các đại biểu, người đam mê bộ môn xe đạp không phân biệt giới tính, độ tuổi đều được tham dự lễ hội diễu hành. Sau khi chào cờ ở cột cờ giới tuyến Hiền Lương, đoàn sẽ diễu hành 42 km theo lộ trình: xuất phát từ Di tích quốc gia đặc biệt Đôi bờ Hiền Lương - Bến Hải đi qua cầu Hiền Lương đến ngã ba Trung Sơn (H.Gio Linh) rẽ vào đường tỉnh lộ 76 và tiếp tục diễu hành đến Nghĩa trang liệt sĩ Quốc gia Trường Sơn.

"Cái gật đầu" của Quốc hội khiến không chỉ chính quyền TP.Đà Nẵng mà rất nhiều chuyên gia kinh tế đều thở phào nhẹ nhõm bởi trước đó, kinh tế Đà Nẵng được nhận định là đang chững lại, ảm đạm, chưa phát triển tương xứng tiềm năng và vị thế của một "thủ phủ" kinh tế miền Trung, phần lớn do nút thắt về cơ chế. Nói như Bộ trưởng Bộ KH-ĐT Nguyễn Chí Dũng, việc cho phép thực hiện cơ chế chính sách đặc biệt, đặc thù sẽ là cơ hội để Đà Nẵng bứt phá, là "lò xo bật" để Đà Nẵng phát triển tốt. Trong đó, việc cho phép Đà Nẵng thí điểm thành lập khu thương mại tự do; thí điểm thực hiện thu hồi đất để phát triển kinh tế - xã hội vì lợi ích quốc gia, công cộng đối với dự án xây dựng kết cấu hạ tầng kỹ thuật gồm trung tâm logistics và trong khu thương mại tự do... kỳ vọng tạo ra bước đột phá trong việc phát triển kinh tế, du lịch và thu hút đầu tư cho Đà Nẵng.

Mặt khác, tuyến metro số 6 vẫn còn nhược điểm không kết nối được với nhà ga Bình Thái thuộc tuyến MRT1 (đã xây dựng); hướng tuyến băng qua các nút giao khác mức (nút Bình Thái, nút vành đai 2 - Phạm Văn Đồng), yêu cầu kỹ thuật phức tạp.